あっ韓ニュース

　熊本県の蒲島郁夫知事は16日、韓国のアシアナ航空が７～８月の１カ月間、ソウル―熊本間の航空路線を現在の週３便から週５便就航すると明らかにした。

　昨年10月に１週間限定のチャーター便で同区間は週５便で就航したことがあるが、１カ月に及ぶ定期便で週５便就航するのは初めて。県は常時週５便の実現に向けアシアナ航空に要請を続ける考えだ。

　７月18日～８月17日の１カ月間に定期便として運航。現在、月曜、木曜、土曜の週３便就航しているソウル（仁川空港）―熊本空港路線に金曜と日曜も加えて週５便を実施する。

　最近の円高修正や韓国人観光客の熊本など九州でのゴルフ人気で、同路線の利用は増加傾向にある。アシアナ航空熊本支店の調べでは、2013年７～８月の２カ月間のソウル―熊本路線を利用した韓国人ら外国人旅客数は約4200人で、12年同期に比べ２倍強に増えた。同社は「夏場の週５便就航の需要が好調なら秋以降も増便を検討する」（熊本支店）としている。

　蒲島知事は昨年７月にソウルを訪れ、アシアナ航空幹部と会談。その際に「定期便での年間週５便の実現を要請した」（県交通政策課）という。

2014/4/17 1:36 日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO69972730W4A410C1LX0000/

　韓国が、廃棄物の海洋投棄を禁止するロンドン条約に加盟したのは１９９３年のことだ。以来２１年、韓国は依然として、家畜の糞尿や、重金属を含む産業廃棄物の海洋投棄を続けている。条約には違反国への制裁措置が盛られていないとはいえ、これは人類共通財産である海洋に対する重大な犯罪だ。

　重金属は海底に堆積し、いわゆる底物の魚種の内臓に蓄積される。すでに、韓国東南部・浦項（ポハン）沖で揚がったズワイガニやタコの内臓から許容基準をはるかに超える重金属が検出されている。

　これまで韓国政府は何度か「○○年からは全廃」と発表してきたが、２０１３年１２月には「もう２年延長」を決めている。これすら、処理場の確保が遅れているから、再度延長される可能性が高い。

　例によって、韓国紙から拾おう。

　「１９８８年に５５万立方メートルだった投棄量が、２００７年はその１３・５倍の７４５万立方メートルにまで急増した」

　「浦項と蔚山（ウルサン＝韓国南東部）近海の投棄場の一部は、日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）を侵犯している事実も明らかになった」

　「汚物を海に捨てるのは、輸送費以外の処理費用が掛からないからだ」（以上、朝鮮日報０８年２月１２日）

　韓国インターネットメディア「オーマイニュース」（１２年１１月７日）は、こう伝えている。

　「ズワイガニとタコの内臓からカドミウムが基準値のそれぞれ最高４・５５倍と１４・７倍検出されたという調査結果が発表された。８月から１０月まで釜山環境運動連合付設環境と自治研究所が実施した調査では…タコは５匹のサンプル中５匹、ズワイガニは３匹のサンプル中３匹が基準値を超過した」

　船舶を利用した海洋投棄の他にも、毒物を濾過（ろか）しないまま下水道や河川・海に垂れ流すことも、当たり前の範疇（はんちゅう）に入る。

　１２年１１月には、環境省が汚水を排出する全国４万７０００社から６０社を選んで実態調査をしたところ、４４社からフェノール、ヒ素、ベンゼン、銅、シアン、クロムなどの「特定有害物質」が検出された。

　これについて朝鮮日報（１２年１１月２４日）は「地方公務員は管内の企業に子供の就職を依頼したり、自治体の行事で協賛金を受け取ったりするなど、複雑な関係を結びやすい。そのため、気に入らない企業を懲らしめるつもりでもなければ、あえて取り締まりに力を入れない。これは今回の調査結果からもうかがえる」と書いている。環境汚染と汚職がセットなのだ。

　こんな実態がありながら、韓国は国際舞台で「海洋強国」とか「グリーン大国」と自称し、１２年のロンドン条約総会では恥じらいもなく副議長国の座に就いた。

　これを「悪韓」「呆韓」と言わずして何というのか。

　■室谷克実（むろたに・かつみ）　１９４９年、東京都生まれ。慶応大学法学部卒。時事通信入社、政治部記者、ソウル特派員、「時事解説」編集長、外交知識普及会常務理事などを経て、評論活動に。主な著書に「韓国人の経済学」（ダイヤモンド社）、「日韓がタブーにする半島の歴史」（新潮新書）、「悪韓論」（同）などがある。

http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140417/frn1404171140002-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140417/frn1404171140002-n2.htm

　安倍首相は１７日、韓国の旅客船の沈没事故を受け、朴槿恵（パククネ）大統領に対し、「お悔やみとお見舞いの意を表する。我が国として必要な支援を行う用意がある」とのメッセージを送った。

　これに関連し、菅官房長官は同日の記者会見で、海上保安庁が１６日に韓国の海洋警察庁に救助活動の支援を打診したところ、韓国側が辞退したことを明らかにした。日本政府関係者によると、海洋警察庁は「申し出はありがたいが、現在、特段支援を要請する事項はない」と回答したという。

2014年04月17日 18時58分　（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20140417-OYT1T50115.html?utm_content=bufferf2651&utm_medium=social&utm_source=plus.google.com&utm_campaign=buffer

 韓国珍島沖における旅客船沈没事故（安倍総理大臣及び岸田外務大臣によるお見舞いメッセージの発出）

  　1　4月16日，韓国珍島沖で，旅客船が沈没する事故が発生し，多数の死者や安否不明者が生じています。

  　2　本17日，安倍晋三総理大臣から朴槿恵大統領に対し，また，岸田文雄外務大臣から尹炳世外交部長官に対し，今回の事故により多数の人命が失われたこと及び多くの方が行方不明になられていることについて，お悔やみとお見舞いの意を表すとともに，我が国として必要な支援を行う用意がある旨のメッセージを発出しました。

日本外務省　平成26年4月17日
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/press23_000017.html

ジョブズ氏死去の報道に「iPhone攻撃の好機」--サムスン幹部の当時のメールが明らかに

・アップルとサムスンの法廷闘争で公開された文書

・サムスン幹部はジョブスを『情熱的かつ精力的で完璧主義者』といい褒め称えている

・そんな彼がいなくなった今、サムスンがiPhoneを攻撃する最高の機会だと私は確信している。とのメッセージを死後の二日後に送信していたことが明らかになった

（抜粋です。全文は続きにあります）

　いまどき先進国でこんなことがあり得るのか。韓国のアイドルグループ「クレヨンポップ」の新曲が、韓国を代表するテレビ局「KBS」から放送禁止歌とされた。

　その理由は、なんと「歌詞に日本語が使われていたから」だった。光をあらわす擬音語の「ピカ」がKBSの禁じる「日本語使用」に当たるのだという。クレヨンポップの所属事務所は、「KBSは『ピカ』が日本の帝国主義の名残りだとして変更を要求してきた」と明かし、KBS側も事実関係を認めている。

　それにしても、なぜこんなことがまかり通るのか。韓国在住のジャーナリスト、藤原修平氏はいう。

「かつて韓国では、地上波テレビにおいて日本のドラマや日本語の歌を報じることが、法律で禁止されていました。近年は徐々に開放されましたが、地上波では依然として、日本語を流すことが厳しく規制されている。英語はいいけど、日本語はダメなんです。

　たとえば、ドラマのなかで日本から帰国した韓国人が日本語を物語上話すことは許されても、日本の歌がそのまま流されることは許されません。
　
　それでも今回の措置は行き過ぎのように感じますが、いまは韓国の国民の反日感情が高まっており、今回の放送禁止についても、『仕方ない』という反応が多数です。メディアの一方的な措置ではなく、視聴者のなかに『日本語を聞きたくない』という人が多くいるのは事実なんです」

　一昔前ならいざ知らず、現在の日本なら「表現の自由」を侵す行為と強く非難されるはずだが、韓国では今回の措置について、目立った抗議は起きていない。

「今回、放送禁止としたKBSは日本でいうNHKのような公共放送局。ここで流せないとダメだということで、韓国語でピカの意味のポンチョクという言葉に置き換え、レコーディングをし直した。アーティストも国民も、それをあっさり受け入れてしまったんです」（同前）

　日本語が禁じられる国で、日本人が受け入れられる日は遠い。

※週刊ポスト2014年4月25日号
NEWSポストセブン
http://www.news-postseven.com/archives/20140417_251526.html

2014年4月15日、香港紙・東方日報によると、日本で初の単独イベントを成功させた韓国の12人組男性グループ「EXO」のメンバーが、感極まってファンに向かってひざまずき、感謝の気持ちを伝えたことが韓国や中国のファンの間で物議をかもしている。

さいたまスーパーアリーナで行われたイベント「EXO Greeting Party in Japan“Hello！”」には、3日間で計10万人のファンが詰め掛けた。

MCではリーダーのスホが「すごく緊張していて、2日前からよく眠れなかった」と告白。タオは涙ぐみ、チャニョルやセフン、D．O．はファンに感謝の気持ちを伝えるためひざまずいた。

ところが、この行為に韓国や中国の一部ファンから不満が上がった。中国のファンがネット上に「日本人にひざまずくべきじゃない」と書き込むと、別のファンが「韓国の習慣の一つ。中国とは文化が違う」と指摘した。（翻訳・編集/NY）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=86587&type=

  私たちは昨日、一日中、心を落ち着かせることができなかった。惨事が、それも国民の目の前のテレビ画面で生中継されている中で起きた。波高０．５メートルの穏やかな海、１１度の水温、そして近隣に島々が見える平和な海で、旅客船「セウォル号」が半分ほど傾いていた。

仁川から済州へ、ときめきながら修学旅行に行く安山檀園高の生徒を含む４７５人が乗ったカーフェリーだった。救助作業を見守っていた私たちは、「乗客全員救助」という最初の報道に安心した。しかし時間が過ぎるにつれて犠牲者が確認され、２９０余人が行方不明という情報に接することとなった。どうして後進国でも起きないような惨事が大韓民国で起きるのか。

  生存者の証言を聞くと、信じがたい状況だ。清海鎮海運はセウォル号を「ゲームセンターやシャワー室まで完備した国内最大・最高のクルーズ船」と自慢した。しかし最も重要な乗客の安全は見られない。生存者によると、徐々に傾いた長さ１４６メートル、６８５２トンの巨大な船体の中は、完全にパニック状態だった。

コンテナが崩れ、乗客が下敷きになり、四方から海水が流れ込む状況だが、「危険だからその場から動いてはいけない」という内容の船内放送が繰り返されたという。後に「全員海に飛び込みなさい」という避難放送で海に飛び込んで救助された生徒は「船内に閉じ込められて逃げられなかった友人と乗客が多い」と涙声で話した。

  あきれるのは船会社と中央対策本部も同じだ。午後２時に３６８人が救助されたと発表したが、３０分後には救助された人は約１６０人で、２９０人余りが行方不明という事実を発表した。乗船者の数も４７７人から４５９人、４６２人などと変わった。何度も多くの惨事を経験してきた韓国社会だが、これほど無能な対策本部は見たことがない。

朴槿恵（パク・クネ）大統領が迅速に海軍と海洋警察を現地に投入した措置に、多くの国民は安心した。しかし最も基礎的な人の数もきちんと数えられず右往左往する対策本部を見ると、怒りと絶望を隠せない。

大邱（テグ）地検刑事1部(ムン・チャンソク部長検事)はフィリピン女性数百人を芸術・興行(E-6)ビザで入国させた後、風俗店に送った疑惑(出入国管理法違反)で某芸能企画会社運営者ハン某(53)さんを拘束起訴したと16日明らかにした。

検察はまた別の芸能企画会社運営者イ某(36)さん、酒屋運営者チョン某(44)さんなど全17人を同じ嫌疑で不拘束起訴した。

ハンさんは2011年11月頃から昨年4月まで風俗店に就職しようとするフィリピン女性65人を芸術家に変身させてE-6ビザに入れた後、遊興酒屋に送った疑惑を受けている。

イ氏等も似た手法で外国人女性を国内の風俗店に供給したりこの女性を利用して報道部屋(*1)営業をした疑惑を受けている。

今回摘発された芸能企画会社は10ヶ所、遊興酒屋は3ヶ所であり全330人余りのフィリピン女性たちが芸術家であるふりをしてE-6ビザで入国したことが分かった。

検察は「E-6ビザ入国外国人は音楽、美術、文学など芸術活動だけできるのに、今回摘発された女性たちは全部遊興業に従事したことが確認された」として「最近はビザを利用したフィリピン女性の入国が増加する傾向にあって集中取り締まりと厳重な処罰が必要だ」と話した。

(*1)紹介所みたいなもの

韓国日報（韓国語）
http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014041606100322000.htm

　日本政府は１６日、韓国の旅客船沈没で多数の安否不明者が出ていることを受け、韓国政府に支援の提供を申し出た。韓国側からの回答を受けて迅速に対応する構えだ。

　防衛省は行方不明者捜索の協力要請があれば、国際緊急援助隊として自衛隊を派遣する考えだが、１６日夕時点で韓国側から要請は来ていないという。

　外務省関係者は「どういうことが必要か韓国側に照会しているが、まだ返事がない」と語った。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140416/dst14041620510010-n1.htm